Pannjävuln

Snar kommer jag och skriva lite mer om min äventyr i pannrummet. i går blev det en hel del ringade i telefon till banken, rörpularn och sånt. läs mer på utsik-mot-alven.

Nu var det ett tag sen sist

Det är ett bra tag sen det skrevs nånting här sen sist. Just nu är man pappa ledig men jag har några projekt jag har tänkt göra, bla har jag tänkt bygga på en växelströms generator på grållen, om ekonomiska medel finns blir det nog en hytt med(man kan ju inte åka cab hela livet). Projekt nr2 blir nog att beställa en ny kolv till älg bössan som är sprucken. Kan förövrigt meddela att Micke har skaffat en nygammal röd kärlek från 1971 eller 1972 av modell BM 430. En riktigt fin pärla.

Äntligen!!!!

Äntligen som Gert Fylking skulle ha sagt!
Nu är Henry J´n besiktad och godkänd.
Det blev med blankt papper och med perfekt justerade bromsar.
Kan ju lungt delge att nu börjar sommarens härligaste tid med sköna bilkvällar!
Det som återstår är en ordentlig invändig tvätt,samt en slutgiltig polering av lack och krom.
Tror jag måste iväg en sväng till byns kiosk,för en raggarballe med svängdörr!
Gissa vilken kärra jag tar=))

Vedbodtrimmning!

Nu sitter den nya slangen på plats för vacum torkarna,samt ett par nya torkarblad.
Har även i väntan på en ny förgasare pillat på den befintliga.
Problemet med den nuvarande förgasaren är att det inte ger nog mycket bränsle,utan den "stallar" vid jämna varv med belastning.
Så jag monterade isär förgasaren och skruvade lös huvudmunstycket samt konstaterade att munstycket var 1.37 mm.
Munstycket är gjort i mässing,så det blev till att leta reda på lämplig borr.
I det här fallet så beslutade jag för att borra med en 1.5 mm borr och sedan montera ihop förgasaren.
När jag senare provstartade bilen så verkade den gå lika "sött" som förut.
Den stora skillnaden är att den får tillräckligt med bensin för att gå betydligt bättre!
Skulle nog kunna borra upp till 1.6 mm men det får bero tillsvidare.
Som den går nu ska inte besiktningen vara något problem.
Blir ändå att köpa en ny förgasare, då den som sitter på nu har ett kopiöst insugningsljud,,,den visslar som en full sjöman till sjöss=)
Nu återstår att vaxa och polera bilen samt gnugga kromet.
Sommardäcken ska bultas på, och huvkråkan ska skruvas lös.
Finns fortfarande mycket jobb att stå i!

Sniffa lim!!!

Har haft lite terapi jobb ikväll!
Ett av bakljusglasen till J´n har varit trasigt längre än jag har existerat.
Men inget lim är bättre än att det torkar med åren och det oundvikliga händer igen,bitarna faller sönder, i det här fallet bakljusglaset.
Nåväl för att laga krävs ett bra lim, vilket införskaffades på OK i grannbyn.
Kan verkligen tipsa om ett helt perfekt lim,det är Loctite super attak.
Dyrt men värt varenda krona,lagningen sitter som berget.
Efter limsniffningen,tog jag beslutet att tvätta bilen, 7 års smuts och damm försvann och nu väntar jag med spänning på nyheter om det går att uppbringa en ny förgasare!
Imorgon blir det till att köpa en ny vaccumslang till torkarmotorn,och få igång vindrutetorkarna!

Problem med "Såsen"

Det tar sig sa mordbrännaren och kastade på mer bensin!

Bensin ja,,,det är det största problemet nu!
Har justerat in bromsarna och kopplat in elöverväxel funktionen.
Med detta så var det dax för en provtur,men motorn gick inte riktigt bra.
Motorn var utan effekt och svarade inte bra på gaspådrag,började med att kolla upp tändstiften som har tio år på nacken.
Tänkte skaffa nya men alla mackar var stängda så det blev till att "renovera" stiften istället.
Ett gammalt och beprövat sätt att skrämma igång bråkiga tändstift är att använda en punktbläster och blästra keramiken och elektråden,har man tur och stiften inte är bortom all räddning så brukar det fungera väldigt bra!
Så även i mitt fall, efter sagda blästring så gick bilen som en dröm,varpå en provtur företogs.
Resultatet blev: 1. Bromsarna fungerar perfekt.
2. Elöverväxeln fungerar perfekt.
3 .Förgasaren fungerar, men inte perfekt!

Kan bara konstatera att förgasaren inte är optimal för storleken på motorn,den levererar inte tillräckligt med bensin.
Så i jakten på en "ny" förgasare så har Glenn Drugge på Morormetropolen åter kontaktats för att ombesörja uppgiften.
Kan bara hoppas på en snabb lösning på problemet då bilen ska besiktas den 26 maj.

Under tiden fortsätter renoveringen fortlöpande, finns än saker att åtgärda i väntan på en fungerande förgasare.
Ett bakljusglas ska limmas,samt en ny slang ska monteras till vacum motorn för vindrutetorkarna.
Även nya torkarblad måste monteras+att bilen ska tvättas, rubbas och vaxas, vilket i sig är ett styvt jobb!
Ska även skiftas till sommardäck, så några fritidsproblem har jag då inte :)
Har desutom redan genomfört två besiktningar redan,och har två till i maj månad!
"Lat man dör långsamt" var det visst:)
På återseende./Micke

Lite fix på hojen

Nu laddar man för maj rundan, på lördag bär det av. Jag har köpt mig ett nytt framhjul för det gamla var inte allt för fräscht blankare än Hylands flint. När jag ändå höll på så bytte jag även bromsarna. Hela jobbet gick klanderfritt men jag tyckte att bromsarna var svampiga och jag fick pumpa för att få bra effekt. När jag öppnade bromsvätske behållaren såg jag att oljan inte var allt för fin. Då tog jag och tömde bort den gamla vätskan och fyllde på med ny fin DOT4 vätska, sen var det bara att lufta på tills jag fick ut ny fin vätska ur oken. Nu återstår bara tvättningen den ska nog bli av i kväll om inget oförutsett sker.

Bleeding the brakes!

Nu har gamlingen återfått bromskapaciteten!
Den nya huvudbromscylindern är monterad med gott resultat och utan svordomar,,,därefter följde en "luftning" av bromssystemet.
Det som nu är det enda problemet är förgasaren och den "lurviga" tomgången,,,börjar misstänka ett läckage någonstans runt insuget/förgasaren,,,ska göra en felsökning med hjälp av startgas så får jag se vart det leder.
Återkommer i ämnet=)
Ps. Tur att man har en fru med både stort tålamod och starka benmuskler,då det är hon som har stått för pedaltrampandet vid luftningen av bromsarna.Heder och tack för hjälpen!!

Bygga Grävmaskin

I går ringde svärfar och berättade han att han hade fått sitt grävaggregat till jordbrukstraktorn. Efter att ha jobbat klart åkte jag och svågrarna ut till svärfar och började montera ihop allt, som IKEA fast mycket enklare, det fanns ingen beskrivning men slangarna var numrerade fint. Efter att vi fått i olja i systemet startade vi upp och alla spakar fungerade. Vi gjorde även upptäkten att kineser inte har samma spak uppsättning som en vanlig grävmaskin svängfunktionen satt på skoptilt spaken och stickan gick fel väg. Men det är ju sånt som går att ordna till med en skiftnyckel om man inte har en fastnykel förstås. Nu hoppas jag bara att helgen blir fin så att jag får ta mig en sväng med hojen. Jag har i kväll varit ut till micke och tittat på när han demonterade den sista hjul cylindern på gammel åket.

Murphy!!!

Nu kom bakslaget!

Har renoverat tre hjulcylindrar till bromsarna på en 1952 års Henry J,bytt ett meterlångt bromsrör över bakaxeln på grund av en klämskada,samt rivet ned huvudbromscylindern för en översyn.

Så långt allt väl,men det har gått lite för bra för att hålla i sig.
När jag plockat ned huvudbromscylindern konstaterar jag att en renovering medelst honing är bästa medicin doktorn ordinerar,men dock även att en liten aluminiumkolv som håller en av tätningsringarna på plats är trasig!
Eftersom cylindern är renoverad ett x antal gånger sedan 1952 och är hjärtat i enkrets systemet så blev kuren att få tag på en ny huvudbromscylinder vilket är lättare sagt än gjort!
Sanolikheten att få tag på en ny före besiktning var ett smärtsamt liten!
Men ack hav förtröstan,,,ringde till Glenn Drugge på Motormetropolen i Luleå och förklarade problematiken varpå han svarar "Men det är ju inga problem det löser vi!Jag ringer dig på nån timme."Två timmar senare ringer mobilen,"Hej det är Glenn!nu har jag fixat en ny huvudbromscylinder till dig, jag har den hemma på fredag!!!
Helt otroligt! Att på Onsdag kl åtta ringa och hoppas på att få tag i delar till en bil som tillverkades i 130,000 ex under åren 50-55 till att kunna hämta dom två dagar senare i Luleå,,,det är kundservice om något!
Åter på banan, och nu återstår bara att renovera sista hjulcylindern samt lufta systemet....peppar peppar!

Enligt tidsplanen!

Än så länge så fortlöper renoveringen av bromsarna enligt planen.
Inga oväntade missöden eller fadäser,har gått igenom två av fyra hjul så till helgen är en provkörning planerad!
Sedan hägrar en ordentlig tvätt av bilen såväl insidan som utsidan.
Även en redig rundsmörjning av framvagn och drivlina väntar.

Bromsar-eller brist på sådana!

Har börjat riva bromsarna på veteranbilen.
Efter sju års stillestånd så har hela bromssystemet kärvat ihop,så det blir till att montera lös alla hjulcylindrar och hona om dom.
Tror även att huvudbromscylindern har samma öde till mötes,upptäckte dessutom ett bromsrör som måste bytas.
Lutar mot att jag måste köpa en ny förgasare oxå,men det får bli ett senare problem,,,,bara jobba på:)

Första inlägget

Det här är det första inlägget i bloggen. Idén kom när vi började skrämma i gång mickes bil efter som det inte har varit helt utan problem. Först fick vi konstatera att fördelaren var trasig, sen att tändspolen var bränd och till slut att förgasaren matade in allt för mycket bränsle. Sen har vi våran andra hobby som är hoj åkning. Micke kör en custom hoj, medan Johan kör en standrad bruks cykel. Här kommer vi att skriva om våra dagliga äventyr, allt från jävliga motorer till roliga MC äventyr.